Wolff scheint ja eigentlich ziemlich akkurat gewesen zu sein, was den Abstand angeht. Ungefähr 2 Zehntel sind es die fehlen. Wie vorhergesagt.
Und auch, wenn das in dem Artikel nicht genau aufgegriffen wurde, bin ich schon der Meinung, dass McLaren vlt. Was bei dem Timing des 1. Boxenstopps falsch gemacht haben könnte. Wenn ich mich richtig erinnere fehlten Norris vor dem Stop von Verstappen knapp 4 Sekunden auf ihn, nach dem Stopp waren es 9 Sekunden. Man müsste wohl mal ausrechnen, was passiert wäre, wenn Norris 1. oder 2. Runden nach Verstappen an die Box gekommen wäre. Und am Ende hattest du gegenüber Verstappen keinerlei Reifenvorteil mehr.
Letztendlich hätte, hätte Fahradkette.
Ich finde die Updateliste noch ganz interessant. Sowohl bei Ferrari, als auch Red Bull scheinen die Updates nicht zu zünden. Machen sie das Auto langsamer, wohl nicht, aber eben auch nicht schneller. Oder wenn dann nur marginale. Und beides sind eigentlich die beiden Teams die da vorne die meisten Updates gebracht hatten.
Bei Mercedes und McLaren das Gegenteil. Da wusste man anscheinend genau, wo man Hand anlegen musste und hat dadurch effektiv Performance gefunden. Die angegebenen 0,3 Sekunden bei McLaren halte ich für realistisch bei Mercedes wohl unterm Strich insgesamt 0,5 Sekunden.
Bei Red Bull wird es jetzt spannend. Wenn es jetzt nicht schon dieses war wird das nächste Update wohl das erste sein, ohne das Newey in irgendeiner Form und Weise daran mitgearbeitet hat und soll wohl etwas größer Ausfallen. Ich würde mal schätzen, dass es entweder in Silverstone oder Ungarn kommt. Beides Strecken, wo der Red Bull zumindestens nicht ganz so schlecht sein dürfte (auch wenn Silverstone letztes Jahr zu dem Zeitpunkt verhältnismäßig eng war). Da wird sich dann zeigen in wie fern die das Auto jetzt auch ohne Newey weiterentwickeln können. Aktuell scheint das ganze ja ein bisschen wie verhext bei denen zu sein.
Und bei Ferrari muss man auch nochmal abwarten, was da passiert.
Mercedes scheint aktuell bei den Updates auf einen guten Weg zu sein, da sollten sich die restlichen Zehntel auch finden lassen. Wobei ich die Behauptung aufstelle, dass ein Teil der gefundenen Zeit wohl mit der verbesserten Balance zu tun hat und von Anfang an drin gesteckt hat. Meine Vermutung liegt da bei dreizehntel oder so. Die restlichen zweizehntel dann durch die restlichen Updates und Teile, die man gebracht hat. Man scheint ja bei Mercedes endlich mal den Code geknackt zu haben, wenn man sich die Ausgabe von Beyond the Grid mit Allison angehört hat und eine klare Idee zu haben, wohin die Reise geht. Mal Abwarten, vlt. Wird aus der unbeugsamen und ungeliebten Diva doch noch eine Liebesgeschichte, die den Namen W15 trägt. Optimismus und das Vertrauen ins Auto sind ähnlich wie die Angriffslust anscheinend wieder da
Und auch, wenn das in dem Artikel nicht genau aufgegriffen wurde, bin ich schon der Meinung, dass McLaren vlt. Was bei dem Timing des 1. Boxenstopps falsch gemacht haben könnte. Wenn ich mich richtig erinnere fehlten Norris vor dem Stop von Verstappen knapp 4 Sekunden auf ihn, nach dem Stopp waren es 9 Sekunden. Man müsste wohl mal ausrechnen, was passiert wäre, wenn Norris 1. oder 2. Runden nach Verstappen an die Box gekommen wäre. Und am Ende hattest du gegenüber Verstappen keinerlei Reifenvorteil mehr.
Letztendlich hätte, hätte Fahradkette.
Ich finde die Updateliste noch ganz interessant. Sowohl bei Ferrari, als auch Red Bull scheinen die Updates nicht zu zünden. Machen sie das Auto langsamer, wohl nicht, aber eben auch nicht schneller. Oder wenn dann nur marginale. Und beides sind eigentlich die beiden Teams die da vorne die meisten Updates gebracht hatten.
Bei Mercedes und McLaren das Gegenteil. Da wusste man anscheinend genau, wo man Hand anlegen musste und hat dadurch effektiv Performance gefunden. Die angegebenen 0,3 Sekunden bei McLaren halte ich für realistisch bei Mercedes wohl unterm Strich insgesamt 0,5 Sekunden.
Bei Red Bull wird es jetzt spannend. Wenn es jetzt nicht schon dieses war wird das nächste Update wohl das erste sein, ohne das Newey in irgendeiner Form und Weise daran mitgearbeitet hat und soll wohl etwas größer Ausfallen. Ich würde mal schätzen, dass es entweder in Silverstone oder Ungarn kommt. Beides Strecken, wo der Red Bull zumindestens nicht ganz so schlecht sein dürfte (auch wenn Silverstone letztes Jahr zu dem Zeitpunkt verhältnismäßig eng war). Da wird sich dann zeigen in wie fern die das Auto jetzt auch ohne Newey weiterentwickeln können. Aktuell scheint das ganze ja ein bisschen wie verhext bei denen zu sein.
Und bei Ferrari muss man auch nochmal abwarten, was da passiert.
Mercedes scheint aktuell bei den Updates auf einen guten Weg zu sein, da sollten sich die restlichen Zehntel auch finden lassen. Wobei ich die Behauptung aufstelle, dass ein Teil der gefundenen Zeit wohl mit der verbesserten Balance zu tun hat und von Anfang an drin gesteckt hat. Meine Vermutung liegt da bei dreizehntel oder so. Die restlichen zweizehntel dann durch die restlichen Updates und Teile, die man gebracht hat. Man scheint ja bei Mercedes endlich mal den Code geknackt zu haben, wenn man sich die Ausgabe von Beyond the Grid mit Allison angehört hat und eine klare Idee zu haben, wohin die Reise geht. Mal Abwarten, vlt. Wird aus der unbeugsamen und ungeliebten Diva doch noch eine Liebesgeschichte, die den Namen W15 trägt. Optimismus und das Vertrauen ins Auto sind ähnlich wie die Angriffslust anscheinend wieder da
Statistik: Verfasst von Tes_Tonks — 24.06.2024, 23:06