Mag sein im Film, beim Formelsport ist es nicht so. Dann würden alle so fahren und dies in den unteren Klassen auch durchgehend üben.
Es kommt stark auf das Fahrzeug an und den Motor.
Man hat den Vorteil später bremsen zu können. Das ist schon ein erheblicher Vorteil. Direkt beim einlenken in die Kurve ist es ein Nachteil. Dort holen die Fahrzeuge, welche Untersteuern, immer auf. Dann beschleunigt man beim Übersteuern, beim gleichen Motor, etwas zeitiger, sofern ausreichend Haftung vorhanden ist. Beschleunigt dort sonst keiner ist dies meist nicht der Fall. Bei einer Kurvenkombination Rechtskurve - Rechtskurve oder Linkskurve - Linkskurve hat man so einen Vorteil. Bei Rechtskurve - Linkskurve oder andersherum, eher einen Nachteil.
Es liegt also sehr viel an der Strecke, den PS und Haftung. Dazu kommt natürlich noch wie extrem das Fahrzeug abgestimmt wird. Danach richtet sich dann der Bremspunkt. Mittelschnelle Kurven mag keiner der gerne Übersteuert. Da verliert man meist. Also auch die Kurvenart ist wichtig.
Es liegt also nicht nur an Übersteuern oder Untersteuern. Da spielt noch einiges andere mit rein.
Grundsätzlich sagt man es ist egal ob Übersteuern oder Untersteuern. Man braucht ein Fahrzeug das anderen in den wichtigen Bereichen einer Strecke überlegen ist. Das ist auch mit ein Grund warum die meisten Fahrzeuge eher untersteuern. Auf den meisten Strecken hat man so, errechnet, einen minimalen Vorteil. Je agressiver man dabei aber wird, umso weiter verschiebt sich dies.
Es kommt stark auf das Fahrzeug an und den Motor.
Man hat den Vorteil später bremsen zu können. Das ist schon ein erheblicher Vorteil. Direkt beim einlenken in die Kurve ist es ein Nachteil. Dort holen die Fahrzeuge, welche Untersteuern, immer auf. Dann beschleunigt man beim Übersteuern, beim gleichen Motor, etwas zeitiger, sofern ausreichend Haftung vorhanden ist. Beschleunigt dort sonst keiner ist dies meist nicht der Fall. Bei einer Kurvenkombination Rechtskurve - Rechtskurve oder Linkskurve - Linkskurve hat man so einen Vorteil. Bei Rechtskurve - Linkskurve oder andersherum, eher einen Nachteil.
Es liegt also sehr viel an der Strecke, den PS und Haftung. Dazu kommt natürlich noch wie extrem das Fahrzeug abgestimmt wird. Danach richtet sich dann der Bremspunkt. Mittelschnelle Kurven mag keiner der gerne Übersteuert. Da verliert man meist. Also auch die Kurvenart ist wichtig.
Es liegt also nicht nur an Übersteuern oder Untersteuern. Da spielt noch einiges andere mit rein.
Grundsätzlich sagt man es ist egal ob Übersteuern oder Untersteuern. Man braucht ein Fahrzeug das anderen in den wichtigen Bereichen einer Strecke überlegen ist. Das ist auch mit ein Grund warum die meisten Fahrzeuge eher untersteuern. Auf den meisten Strecken hat man so, errechnet, einen minimalen Vorteil. Je agressiver man dabei aber wird, umso weiter verschiebt sich dies.
Statistik: Verfasst von Luiii_ — 21.06.2024, 23:40