Jein.Der VW Konzern macht auch immer noch Profit. Nur weil sie die ineffizienten Werke schliessen und Kosten senken geht es der Firma nicht zwingend schlecht. Hier machen die Zeitungen ein riesen tamtam draus.
Cost cutting ist der schnellste Weg um hier wieder ein gutes Ergebnis zu liefern. Das Problem liegt tiefer, nämlich in der Geschäftsausrichtung und den angebotenen Produkten selbst. Warum sind diese Werke jetzt plötzlich nicht mehr rentabel? Nur die Energiepreise? Die tragen zwar sicherlich dazu bei, aber sind nicht ausschließlich dafür verantwortlich. Es ist ja nicht nur der VW-Konzern der aktuell Probleme hat.
Also der VW-Konzern wird sicher genug Reserven haben, u.a. in Assets und anderen Vermögensgegenständen. Das ist jetzt von mir nur ne Mutmaßung und ohne Blick in die Bilanz.
Die ganzen Probleme der Mittel-europäischen Wirtschaft sind leider um ein wesentliches Vielschichtiger und wenn der “zentrale Motor” die Automotive-Industrie hier massive Probs hat, zieht das leider andere auch mit. Ein gutes Beispiel sind die Photovoltaik-Panels. Da sind dieses Jahr soviele Firmen unter Druck geraten, weil aus China der Markt mit günstigeren Produkten überschwemmt hat, als eingekauft wurde.
Für mich wirkt es aktuell so, nicht nur bei VW, als hätte man trotz teurer Sesselkrreise in Luxus-Resorts, keine Antwort bis auf die schlechteste Alternative in der Unternehmensführung in dem man CostCutting betreibt und somit Mitarbeiter ab baut. Hauptsache die Manager-Gehälter und Boni, stimmen am Ende. Sind ja nicht Eigentümer sondern nur ganz oben in der Hierarchie angestellt.
Ich bin Mega gespannt wie das ist, wenn’s merken, dass in 5 Jahren wieder die Leute brauchen, wie die darauf reagieren. Ich kanns nur so schreiben: wir haben in Ö ein massives Problem mit dem Recruiting in der Tourismusbranche. Während der Pandemie haben sich genug umschulen lassen und üben jetzt einen anderen a Job aus, weil ihnen die Lebensgrundlage genommen wird.
Um wieder aus der Offtopic-Geschichte heraus zu kommen =>
Es ist gerade wohl der schlechteste Zeitpunkt für VW/Audi hier Investments in dieser Höhe anzutreten, aber es wird sich mit der Zeit rentieren. Wenn das stimmt, dass die Kataris noch dieses Jahr 51% vom Team übernehmen, ist das noch mehr Missmanagement und das betreffende Vorstandsmitglied gehört Instant entlassen. Aber das würde sich eben decken: man braucht Geld, man zahlt da ein paar Millionen an McLaren, obwohl man hier quasi “günstigere” Alternativen wie den Theo sogar hätte. Ob jetzt Theo, Gabri, Mick oder sonst wer drinnen sitzt ist bis 27 wahrscheinlich komplett egal. Außerdem ergibt sich hier regelmäßig was am Fahrermarkt. Ansonsten holt man sich eben nen “Free-Agent”, u.a. deshalb kann ich die Bortoleto-Entscheidung nicht nachvollziehen.
Ich schmeiß doch nicht, wie wild mit dem Geld um mich, wenn ich keines hab, aber so ist das, wenn einem das Unternehmen nicht gehört
.Statistik: Verfasst von Denero — 07.11.2024, 07:23